Техосмотр ГИМС: что нужно знать и взять в лодку, чтобы пройти без проблем

Технический осмотр в Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России — это процедура, к которой лучше готовиться заранее. Особенно если это ваш первый осмотр лодки и вы пока не очень понимаете, на что именно будет смотреть инспектор.
Чаще всего проблемы возникают не из-за серьезных неисправностей, а из-за простых вещей: забыли нужный документ, не проверили фонарь, не положили спасательное снаряжение или не сверили комплектность лодки с требованиями. Вроде мелочи, но именно из-за них приходится ехать повторно, переносить выход на воду и тратить время на то, что можно было спокойно проверить заранее.
Техническое освидетельствование нужно прежде всего для безопасности на воде. В России принято заставлять, а не объяснять, мы попробуем сделать второе. Разберем простым языком: что такое техосмотр ГИМС, кому он нужен, что подготовить заранее, что должно лежать в лодке и почему часть снаряжения важно возить с собой не только в день проверки.
Инспектор проверяет, можно ли выходить на этой лодке на воду: исправен ли корпус, правильно ли установлен мотор, есть ли на борту необходимые средства спасения и безопасности. И это не только история про один визит в ГИМС. Инспекторы сейчас чаще появляются на воде, т.к. у них есть новые быстроходные лодки, поэтому проверки стали регулярнее.

Правильнее говорить "техническое освидетельствование маломерного судна", но среди владельцев лодок давно прижилось слово "техосмотр" - дань автомобильной привычке. Смысл очень похож, инспектор смотрит, можно ли пользоваться транспортом без риска для себя и других. Просто в нашем случае транспорт не на дороге, а на воде, поэтому проверяют лодку, мотор, жилеты, фонарь, спасательный конец и остальное снаряжение.
Проводит освидетельствование Государственная инспекция по маломерным судам МЧС России - ГИМС. Инспектор смотрит, можно ли безопасно пользоваться этой лодкой: совпадают ли данные с документами, исправны ли корпус и мотор, есть ли на борту нужное снаряжение, то есть проверяют не только бумажки. 

Техническое освидетельствование обязательно для маломерных лодок, которые подлежат регистрации в ГИМС. Обычно это лодки, катера и другие маломерные суда массой более 200 кг либо с двигателем мощнее 8 кВт, то есть более 10 л.с.
Если лодка легче 200 кг и мотор до 8 кВт включительно, она, как правило, не подлежит государственной регистрации. Но даже если лодка не подлежит регистрации, это не освобождает вас от требований безопасности на воде. На борту все равно должны быть все необходимое. 
Данные правила действуют на основании приказа МЧС №636 от 22.07.2025. Даже для нерегистрируемых судов сохраняются общие требования безопасности. В частности, судно должно быть укомплектовано спасательными и сигнальными средствами, предусмотренными техническим регламентом Таможенного союза "О безопасности маломерных судов\" (ТР ТС 026/2012).
Да, даже если у вас ПВХ-лодка на 2 человек и 5 л.с. на транце, о вас тоже наше государство беспокоится. Это не сарказм: статистика несчастных случаев растет вместе с количеством лодок на воде. Чем больше людей выходит на воду, тем важнее, чтобы у каждого под рукой были хотя бы базовые средства спасения. Поводом для обращения в ГИМС может быть не только очередной осмотр. Поменяли мотор, поставили двигатель мощнее, усилили транец, переделали корпус или серьезно ремонтировали лодку после повреждения - лучше сразу уточнить, не нужно ли пройти освидетельствование и внести изменения в документы.

Самая частая ошибка заключается в том, что судовладелец начинает собирать документы и снаряжение в день осмотра. В итоге паспорт мотора лежит дома, фонарь разряжен, спасательный конец забыли в гараже, а аптечка давно перекочевала в машину или срок годности истек.
Лучше провести короткую проверку за неделю до визита в ГИМС, т. к. это нормальный срок, чтобы спокойно найти документы, докупить недостающее, заменить аптечку, зарядить фонарь, проверить жилеты и не делать все в последний вечер.
Сначала посмотрите документы. Обычно понадобятся паспорт владельца, судовой билет, документы на лодку и мотор, подтверждение права собственности, например договор купли-продажи, техническая документация — паспорт на лодку и двигатель, а при необходимости доверенность. Если лодка самодельная или переделанная, могут понадобиться дополнительные документы по конструкции и изменениям, а тут уже совсем другая история. 
На ПВХ-лодке и РИБе важно проверить баллоны, клапаны, транец, пайолы или слань, если они есть. Баллоны должны держать давление, клапаны - не травить воздух, транец - не иметь подозрительных люфтов и трещин. Если лодка всю зиму лежала в гараже, лучше накачать ее заранее и проверить общее состояние, а не выяснять проблемы уже на осмотре.
На металлической лодке отдельно смотрят двигатель, крепление мотора, рулевое управление, топливную систему, отсутствие явных течей и следов опасной самодеятельности. Вмятины на бортах тоже могут вызвать подозрения. Самодельные крепления, нештатные переделки транца, странно закрепленный бак или топливный шланг лучше привести в порядок заранее.
Когда с документами и состоянием лодки все понятно, можно переходить к самому частому источнику проблем - снаряжению.

Универсального списка не существует. Комплектация зависит от типа судна, его длины, района плавания, категории, мотора и условий эксплуатации и даже региона. Поэтому главный ориентир это судовой билет, требования ГИМС и нормы оснащения для вашего судна по требованиям технического регламента Таможенного союза "О безопасности маломерных судов\" (ТР ТС 026/2012).
На практике лучше не пытаться угадать примерный набор, а сверить именно свою лодку: ПВХ или металл, моторная или гребная, сколько людей на борту, где ходите: по небольшому озеру, реке, водохранилищу или большой воде. От этого зависит, что именно может потребоваться.

Спасательные жилеты должны быть по числу людей на борту. Всегда советуем иметь максимум, но это дорого, особенно если вас обычно двое, а лодка рассчитана на 4 человека. Здесь каждый решает по своей ситуации, но если лодка рассчитана на большее количество пассажиров и вы берете их на борт, спасательный жилет должен быть на каждого человека.
Важно убедиться, что жилеты подходят по размеру и состоянию, а главное, сделаны по ГОСТ, имеют свисток в комплекте и отражающие элементы. Детский жилет нельзя заменить взрослым на вырост а старый жилет с поврежденными стропами является слабой защитой и поводом для вопросов.
С жилетами вообще лучше не хитрить, на берегу кажется, что "мы же недалеко", "погода хорошая", "все умеют плавать", но на воде ситуация может быстро меняться.

На воде важно быть заметным днем и ночью. В зависимости от типа судна и района плавания могут потребоваться фонарь белого света для ночи, звуковой сигнал, сигнальные средства для дневного пребывания. Для небольшой ПВХ-лодки в простых условиях может подойти свисток с жилета, но лучше заранее сверить требования именно для вашего судна.
Фонарь перед осмотром лучше не просто положить в сумку, а включить и проверить. Он должен реально работать, держать заряд, а зарядка или кабель должны быть под рукой.

Спасательный конец Александрова длиной не менее 15 метров или его аналог часто вспоминают уже перед самым осмотром, но лучше так не делать. На воде он может пригодиться, если человек упал за борт и его нужно быстро подтянуть к лодке. Главное, чтобы конец лежал под рукой, был нормально смотан и не превратился в узел.

Для ПВХ-лодок и небольших судов часто используют черпак или ручной насос. Черпак обязательно нужно выбирать плавающий, с удобной ручкой, потому что если он выпадет за борт, его хотя бы можно вернуть.
Если у вас есть электрическая помпа, она не поможет при осмотре как замена ручному средству. Нужен именно черпак, потому что помпа может сломаться или отказать из-за контактов. 

Кошма, она же противопожарное полотно, нужна для локального тушения огня и защиты от высокой температуры. А точнее - при работе с двухтактными моторами и топливом. Загореться может бензо-масляная смесь, а в некоторых случаях быстрее и безопаснее накрыть очаг кошмой, чтобы отрезать доступ кислорода, чем пытаться решить проблему в панике.
Если у вас есть встроенный бак или двигатель, стационарный, то вам ОБЯЗАТЕЛЬНО нужен порошковый огнетушитель с комплект, это важно и является требованием.

Также полезны перчатки для защиты рук, ими удобно пользоваться при работе с тросом, мотором, горячими или острыми элементами.

Аптечка должна быть в лодке не только для прохождения проверки. Важно, чтобы она не было просрочена. На воде даже небольшая травма может стать проблемой, если до берега далеко, поэтому перед выходом стоит убедиться, что аптечка укомплектована.
Мы всегда рекомендуем брать ГОСТ и доукомплектовать аптечку самостоятельно, так как в ней очень скудный набор. В базовой аптечке может не хватать именно того, что пригодится в реальной ситуации: дополнительных перевязочных материалов, средств для обработки ран, индивидуальных лекарств, если они нужны владельцу или пассажирам.
Спасательное одеяло тоже лучше обязательно взять в лодку. Оно почти ничего не весит и занимает минимум места, зато может выручить, если человек промок, замерз или оказался в воде. 

Многие владельцы лодок пытаются собрать все по отдельности: фонарь - в одном магазине, кошму - в другом, аптечку - в третьем. В итоге часть предметов оказывается забыта, а часть покупается в спешке перед самым осмотром. 
Есть проверенное многократно решение, которое снимает проблемы поиска и вычитки, сертифицированное, достаточно поставить в лодку и забыть.
Чтобы не собирать базовые вещи по аптекам, хозяйственным отделам и рыболовным магазинам, можно использовать готовый набор для маломерных судов и ПВХ-лодок для прохождения технического осмотра ГИМС.
Например, набор ГИМС "Комплектация 3" включает 7 предметов и сумку: кошму ПП 300, электрический фонарь с белым светом и USB-зарядкой, спасательный конец Александрова 15 метров, защитные перчатки, спасательное одеяло, дорожную аптечку и плавающий черпак на 1 литр с удобной ручкой.
Все это сложено в черную бортовую сумку из влагозащитных материалов. Ее удобно держать в лодке: снаряжение не расползается по рундукам, не мокнет от брызг и всегда находится в одном месте. В сумку можно положить еще полезные вещи: запасные батарейки или кабель для зарядки, небольшой нож, изоленту, гермопакет для документов, салфетки, перчатки, запасной свисток.
Очень важно, что готовый набор не отменяет необходимости проверить полный перечень оснащения именно для вашего судна. Опять же, спасательные жилеты по числу людей на борту, огнетушитель, якорь, трос или дополнительные сигнальные средства могут потребоваться отдельно в зависимости от лодки и условий плавания.
Зато такой набор помогает закрыть базовую часть и не бегать перед техосмотром по разным магазинам. Для владельца лодки это просто удобнее.

Обычно порядок такой: владелец подает заявление, проще это сделать через Госуслуги, оплачивает госпошлину, предоставляет документы, согласовывает место и время осмотра, затем предъявляет судно инспектору.
Обратите внимание: часто просят подойти по воде сразу к месту осмотра. Поэтому заранее уточните, где именно будет проходить проверка: на пункте ГИМС, на базе стоянки, у берега или на воде. Если нужно подойти своим ходом, лодка должна быть готова не "в теории", а реально: мотор установлен, документы с собой, снаряжение на борту.
Освидетельствование может проходить на пункте ГИМС, на базе стоянки или в другом месте, пригодном для осмотра. В некоторых случаях судно смотрят на плаву. Инспектор может проверить документы, идентификационные данные, соответствие характеристик, состояние корпуса, мотора, рулевого управления, оборудования и комплектность снабжения.
Если все в порядке, по итогам оформляется акт освидетельствования, а данные вносятся в реестр. Если выявлены нарушения, их придется устранить и пройти проверку повторно.
Чаще всего повторный визит требуется не из-за серьезной поломки, а из-за мелочей: не хватает одного документа, фонарь не работает, жилетов меньше, чем людей на борту, аптечка просрочена или мотор не совпадает с данными в судовом билете.

Если судно подлежит регистрации и освидетельствованию, но не прошло его в установленном порядке, выход на воду может закончиться неприятно.
Часть 1 статьи 11.8 КоАП РФ: если судно не прошло технического осмотра (освидетельствования), не имеет бортовых номеров или обозначений, переоборудовано без разрешения, либо нарушены нормы пассажировместимости, ограничения по району и условиям плавания - штраф составляет от 5 000 до 10 000 рублей.
Часть 3 статьи 11.8 КоАП РФ: если судно не зарегистрировано в установленном порядке или имеет неисправности, с которыми запрещена его эксплуатация - штраф от 15 000 до 20 000 рублей.
Проще говоря, дешевле и спокойнее подготовиться заранее, чем потом объясняться на воде, платить штраф и все равно возвращаться к документам и снаряжению.

Пройденный техосмотр не означает, что после него можно оставить все снаряжение дома. На воде инспектор ГИМС может проверить документы и фактическое наличие средств безопасности.
Документы вы можете просто распечатать, они теперь с QR-кодом, очень удобно. Мы рекомендуем не оставлять их дома и не рассчитывать, что все есть в базе. На воде связь может быть нестабильной, телефон может разрядиться, а распечатка или сохраненный файл часто экономят время.
Кроме документов, могут проверить спасательные жилеты, наличие средств сигнализации, спасательного оборудования и другого снабжения. Поэтому хороший принцип простой: все, что нужно для осмотра и безопасного выхода на воду, должно лежать в лодке не только в день визита в ГИМС, а каждый раз перед выходом.

Перед визитом в ГИМС проверьте самое важное:
1. Документы на лодку, мотор и владельца собраны в одном месте.
2. Судовой билет под рукой.
3. Номер на борту читается и совпадает с документами.
4. Корпус, баллоны, транец и крепления без заметных повреждений.
5. Мотор исправен и соответствует данным в документах.
6. Спасательные жилеты есть по числу людей на борту.
7. Фонарь работает и заряжен.
8. Аптечка укомплектована, срок годности проверен.
9. Спасательный конец, черпак, кошма и другие средства снабжения лежат в лодке.
10. Снаряжение не разбросано по машине и гаражу, а собрано в одном месте.
11. Полный перечень оснащения сверили с требованиями именно для вашего судна.
Техосмотр ГИМС проходит гораздо спокойнее, когда документы, лодка и снаряжение подготовлены заранее. Не надо превращать его в нервный квест утром перед визитом, лучше один раз собрать базовый комплект, держать его в лодке и перед каждым выходом быстро проверять, что все на месте.